Balita

Kamakailan, ang mga carrier ay patuloy na nagkansela ng sasakyang-dagat mula sa China patungo sa Hilagang Europa at Kanlurang Amerika upang pabagalin ang pagbaba ng mga rate ng kargamento. Gayunpaman, sa kabila ng malaking pagtaas sa bilang ng mga nakanselang paglalakbay, ang merkado ay nasa estado pa rin ng labis na suplay at patuloy na bumababa ang mga rate ng kargamento.
Ang rate ng spot freight sa rutang Asia-West America ay bumagsak mula sa mataas na $20,000/FEU noong nakaraang taon. Kamakailan, ang mga freight forwarder ay nag-quote ng isang rate ng kargamento na $1,850 para sa isang 40-foot container mula Shenzhen, Shanghai o Ningbo hanggang Los Angeles o Long Beach. Pakitandaan ang valid hanggang Nobyembre.
Ang ulat ng pagsusuri na ayon sa pinakabagong data ng iba't ibang mga index ng rate ng kargamento, ang rate ng kargamento ng rutang US-Western ay nagpapanatili pa rin ng pababang kalakaran, at patuloy na humihina ang merkado, na nangangahulugan na ang rate ng kargamento ng rutang ito ay maaaring bumaba sa antas ng humigit-kumulang US$1,500 sa 2019 sa susunod na ilang linggo.
Ang spot freight rate ng rutang Asia-East America ay nagpatuloy din sa pagbaba, na may kaunting pagbaba; ang panig ng demand ng rutang Asia-Europa ay patuloy na mahina, at ang rate ng kargamento ay nagpapanatili pa rin ng medyo malaking pagbaba. Bilang karagdagan, dahil sa makabuluhang pagbawas ng magagamit na kapasidad sa pagpapadala ng mga kumpanya ng pagpapadala, ang mga rate ng kargamento ng mga ruta ng Middle East at Red Sea ay tumaas nang husto kumpara sa nakaraang linggo.